一、產(chǎn)品概述

1.設(shè)備簡介

高精度雙向地震模擬振動(dòng)臺主要用于模擬抗震仿真試驗(yàn)。該系統(tǒng)推力大，能準(zhǔn)確模擬再現(xiàn)地震的振動(dòng)環(huán)境，從而可以評價(jià)產(chǎn)品的抗震性能。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，滿足用戶所要求的性能指標(biāo)，可按照客戶的需求，安裝在地基上，或安裝于可移動(dòng)的質(zhì)量塊上。

根據(jù)一定的理論試驗(yàn)檢測及測定方法，對整車施加在真實(shí)有效的工況下的載荷進(jìn)行試驗(yàn)測定，并進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集和分析處理，得到對應(yīng)的載荷頻譜；有效進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，對此載荷頻譜通過該設(shè)備進(jìn)行正常試驗(yàn)，測定試驗(yàn)結(jié)果與實(shí)際工況下承受的真實(shí)有效載荷結(jié)果相一致。

該試驗(yàn)裝置隸屬于地震抗震模擬振動(dòng)試系統(tǒng)，目的是能夠快速有效檢測出產(chǎn)品在地震中的抗震效果在振動(dòng)環(huán)境中所表現(xiàn)出來的相關(guān)技術(shù)參數(shù)和數(shù)

本試驗(yàn)臺屬于非標(biāo)專項(xiàng)設(shè)備，該技術(shù)方案詳細(xì)介紹了設(shè)備的工藝設(shè)計(jì)參照標(biāo)準(zhǔn)、主要性能參數(shù)指標(biāo)、控制原理及零部件組成等內(nèi)容，能夠讓客戶更好的了解本設(shè)備，并與其他產(chǎn)品進(jìn)行比較，以便更好地選擇符合技術(shù)要求和檢測標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備。

二、主要技術(shù)指標(biāo)：

高精度雙向地震模擬振動(dòng)臺系統(tǒng)主要參數(shù)：

運(yùn)動(dòng)自由度：水平X，Y雙向

臺面尺寸：≥2000mm（X）×1500mm（Y）

額定載荷：800kg（*載荷1000kg）

*加速度（800kg額定載荷下）：≥+/-1g（X），+/-0.7g（Y）

*位移（800kg額定載荷下）：≥+/-500mm（X），+/-250mm（Y）

*速度（800kg額定載荷下）：≥+/-1000mm/s（X），+/-1000mm/s（Y）

工作頻率：0.1-50Hz

位置重復(fù)性誤差：≤+/-0.05mm

加速度失真度誤差：≤10%

載荷譜復(fù)現(xiàn)誤差：≤5%（RMS）

背景噪聲：≤+/-0.05g（RMS）

啟動(dòng)沖擊：≤+/-0.05g（RMS）

三、方案概述：

3.1技術(shù)方案概述：

高精度雙向地震模擬振動(dòng)臺  采用多通道電液伺服協(xié)調(diào)控制技術(shù)，適用于對商用車輛、工程機(jī)械的整車系統(tǒng)進(jìn)行可靠性、耐久性、結(jié)構(gòu)安全性、行駛平順性等的試驗(yàn)研究。同時(shí)亦適用于對車架、車身骨架、車軸、車橋等主要承載部件進(jìn)行受力、振動(dòng)特性和可靠性、疲勞耐久性等動(dòng)靜態(tài)性能試驗(yàn)研究。通過試驗(yàn)臺有效模擬車輛在實(shí)際作業(yè)中的各種實(shí)際工況、道路行駛模擬，測定車輛在各種工況下性能。方案集多通道電液伺服自動(dòng)控制、協(xié)調(diào)加載、道路模擬、自動(dòng)測量及數(shù)據(jù)處理為一體，以國際*進(jìn)的控制系統(tǒng)、控制技術(shù)為平臺，由試驗(yàn)機(jī)制造廠商直接策劃并負(fù)責(zé)技術(shù)的組織實(shí)施，具有專業(yè)性好、可靠性高、技術(shù)先進(jìn)、易于升級等特點(diǎn)。

試驗(yàn)臺主要由主機(jī)（含泵站，四套垂直方向直線伺服作動(dòng)器，承載平臺、試驗(yàn)附具等）、控制系統(tǒng)、液壓模塊四部分組成。

3.2工作原理：垂直方向伺服直線作動(dòng)器  (200kN、二套)安裝在前段上，通過托盤對被測試件施加載荷。垂直方向作動(dòng)器(250kN)安裝在后端，通過托盤對試件施加載荷。作動(dòng)器垂直安裝在平臺上。一臺分油模塊用于將泵站輸出的液壓油分為四路路，驅(qū)動(dòng)各通道作動(dòng)器工作，并具有穩(wěn)壓和過濾功能。全數(shù)字四通道協(xié)調(diào)加載伺服控制器和相關(guān)試驗(yàn)軟件用于控制試驗(yàn)過程及輸出試驗(yàn)結(jié)果及報(bào)表。

3.2.1、主機(jī)：主機(jī)為平臺上固定垂直作動(dòng)器方式，工作空間可調(diào)整。四套作動(dòng)器通過底部法蘭剛性安裝在主機(jī)工作臺面上，工作臺面加工有T形槽，方便不同規(guī)格試件安裝，作動(dòng)器上部放置托盤，。工作臺為鑄造平臺，通過地腳螺栓固定在地基上，保證整個(gè)試驗(yàn)臺穩(wěn)固可靠。

3.2.2、作動(dòng)器：伺服直線作動(dòng)器是加載系統(tǒng)的核心部件，系統(tǒng)通過作動(dòng)器對被測試件施加試驗(yàn)力。本系統(tǒng)共有200kN作動(dòng)器二套（垂向）、250kN作動(dòng)器一套（垂直）組成。

伺服直線作動(dòng)器由作動(dòng)器本體、伺服閥塊組、三維無間隙關(guān)節(jié)支座、流體連接件等部分組成。作動(dòng)器內(nèi)置LVDT位移傳感器用于測量試驗(yàn)位移，負(fù)荷傳感器采用美國世銓公司試驗(yàn)機(jī)專用動(dòng)態(tài)高精度負(fù)荷傳感器。伺服閥采用英國STAR公司試驗(yàn)機(jī)專用高響應(yīng)二級伺服閥。單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)的伺服直線作動(dòng)器具有低阻尼、高響應(yīng)、高壽命、大間隙的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)理念與國際著名試驗(yàn)機(jī)公司同類作動(dòng)器設(shè)計(jì)理念完全等同。作動(dòng)器的密封元件全部采用進(jìn)口德國作動(dòng)器專用高速密封元件。作動(dòng)器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用非金屬支撐、大間隙設(shè)計(jì)，具有高速不燒結(jié)自潤滑的特點(diǎn)。伺服直線作動(dòng)器振幅極限位置設(shè)計(jì)液壓緩沖區(qū)，避免運(yùn)行失控對作動(dòng)器產(chǎn)生損傷。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

a)    作動(dòng)器與試樣連接采用消隙裝置，力值自動(dòng)定心，減小側(cè)向力，降低高頻試驗(yàn)時(shí)的沖擊，改善試驗(yàn)波形。伺服直線作動(dòng)器兩端采用三維無間隙關(guān)節(jié)支座，*限度的減少來自被試件側(cè)向力對作動(dòng)器的損傷，關(guān)節(jié)支座結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì)，拆除后可以進(jìn)行前后法蘭連接，關(guān)節(jié)支座軸承間隙磨損后可調(diào)整，保證試驗(yàn)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。結(jié)構(gòu)類似美國MTS公司249  Swivel Base。

b)    結(jié)構(gòu)型式：參照國際著名動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī)公司的伺服直線作動(dòng)器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用對稱四通伺服閥控對稱作動(dòng)器原理設(shè)計(jì)，雙出桿、雙作用。

c)    單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)的伺服直線作動(dòng)器具有低阻尼、高響應(yīng)、高壽命、大間隙設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)理念與MTS公司Series  244 Linear Actuators 完全等同。

伺服直線作動(dòng)器外置國產(chǎn)試驗(yàn)機(jī)專用高響應(yīng)兩級電液伺伺服閥。伺服直線作動(dòng)器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用非金屬支撐、大間隙設(shè)計(jì)、高抗側(cè)向力，具有高速

a)    不燒結(jié)自潤滑的特點(diǎn)。多級柔支撐組合導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，起動(dòng)壓力小于0.3MPa，無爬行現(xiàn)象。

b)   組合密封，高壓密封，低壓密封及間隙回管，油缸總成作到無滲漏油。組合密封結(jié)構(gòu)具有良好的互換性，方便維修。

c)  位移傳感器采用美國Schaevitz公司LVDT（線性可變差動(dòng)變壓器位移傳感器），特點(diǎn)：具有無摩擦運(yùn)動(dòng)和真正的無限分辨率。精度高，可靠性高，位移傳感器內(nèi)置于活塞桿內(nèi)，運(yùn)動(dòng)靈活不受外來干擾。

d)   作動(dòng)器活塞采用整體式活塞，特殊熱處理工藝，活塞桿簡采用超精加工，表面鍍鉻拋光達(dá)Rα0.4u，保證作動(dòng)器高可靠性。

e)   伺服直線作動(dòng)器振幅極限位置設(shè)計(jì)液壓緩沖區(qū)，避免運(yùn)行失控產(chǎn)生損傷。

3.2.3、分油模塊：用于將泵站液壓油分配給四套作動(dòng)器。模塊通道數(shù)量：4；*流量400L/min，模塊配置過濾精度3u高壓濾油器、蓄能器等元件，進(jìn)一步提高各伺服控制通道之間的協(xié)調(diào)能力并保證各通道的獨(dú)立安全可靠工作。

         試驗(yàn)臺使用原有恒壓伺服泵站，因此試驗(yàn)臺試驗(yàn)過程中過載保護(hù)、試驗(yàn)次數(shù)設(shè)定停止保護(hù)、試樣破壞停機(jī)保護(hù)、緊急停止保護(hù)等多種保護(hù)功能通過分油模塊完成。 

3.2.4.參考標(biāo)準(zhǔn)

一般符合客戶定制標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)驗(yàn)設(shè)備的供貨和服務(wù)符合相應(yīng)行業(yè)的規(guī)定，或符合同等的安全要求。

ISO (國際標(biāo)準(zhǔn)化組織)

IEC (國際電工學(xué)會(huì))

GB (中華人民共和國國標(biāo))

客戶標(biāo)準(zhǔn)：客戶定制（電液伺服振動(dòng)試驗(yàn)）；

四、適用范圍及其他參考標(biāo)準(zhǔn)；

1、GB  50868-2013 建筑工程容許振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)

2、GB  50007-2011 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范

3、JGJ  8-2016   建筑變形測量規(guī)范

4、EN  10305-4   精密鋼管交貨技術(shù)條件第四部分液壓氣動(dòng)系統(tǒng)用冷拉無縫鋼管

5、DIN  2391  精密無縫鋼管交貨技術(shù)條件

6、DIN  4150  Structural vibration

7、DIN  876/III  planed / milled

8、DIN  EN ISO   3740:2001 Acoustics. Determination of sound power levels of noise  sources. Guidelines for the use of basic standards

9、ISO  2631  Mechanical vibration and shock -- Evaluation of human exposure to  whole-body vibration

10、IEC  61010-1 測量、控制和實(shí)驗(yàn)室用電氣設(shè)備的安全要求

11、IEC  60364-1 低壓電氣安裝標(biāo)準(zhǔn)

12、GB/T  786.1-2009 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)及元件圖形符號和回路圖

*部分：用于常規(guī)用途和圖形處理的圖形符號

13、GB/T  3766-2001  液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件

14、GB  5226.1-2008  機(jī)械電氣安全 機(jī)械電氣設(shè)備

*部分：通用技術(shù)條件

15、GB/T  7935-2005  液壓元件通用技術(shù)條件

16、GB  11118.1-2011 液壓油

17、GB/T  14039-2002 液壓傳動(dòng) 油液 固體顆粒污染等級代號

18、GB  19517-2009   國家電氣設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范

19、GB/Z  19848-2005 液壓元件從制造到安裝達(dá)到和控制清潔度的指南

20、GB/T  20421-2006 液壓馬達(dá)特性的測定

21、GB/T  23253-2009 液壓傳動(dòng) 電控液壓泵 性能試驗(yàn)方法